Трети рехав протест срещу похода на тежкотоварните автомобили по улиците на Силистра

Сайт на БНТ: Жители на Силистра протестираха срещу преминаването на тежкотоварни камиони през града и блокираха за час движението на автомобили на изхода на града. Трета година ТИР-вете образуват километрични опашки по една от извеждащите към ГКПП Силистра-Остров улици откъм Добрич, но най-често идвайки от посока Русе през обходния път (бел. блог - подготвян като проект, отчуждаване на имоти и изграждане цели 25 години), изчаквайки да преминат границата с Румъния. Около 50 души блокираха за два часа входната пътна артерия от Варна, през която ТИР-овете влизат в града.

И още: Гражданите настояват трафикът в посока Румъния да бъде изведен извън града. Хората се страхуват да пускат децата си на училище сами, заради опасността от пътни инциденти. В третата за година и половина акция - и този път малобройна - двадесетина членове на БСП - организатор на проявата, и малко повече от тях - граждани, протестиращите настояваха да се пусне отново в експлоатация построения с европейски средства преди години фериботен комплекс или да се построи Дунав мост - Силистра - Кълъраш.

В разпространена декларация са зададени няколко въпроса, свързани със съществуваща инфраструктура - неработещия ФК, изграден през 2007 г. с еврпопейски средства от предприсъединителни фондове (ФАР); проблемите с румънския т.нар. ферибот (bac), заради който пътуват до и през Силистра тежкотоварните автомобили, цистерни и др.; крещящата необходимост от мостово съоръжение при Силистра - Кълъраш, за който все по-противоречива е международната и националната информация.

ДЕКЛАРАЦИЯ

на участниците в протеста срещу преминаването на ТИР-ове през Силистра

Уважаеми управляващи, ТИР-овете, преминаващи през цялата градска агломерация на град Силистра са явление без аналог в нашата страна. По този повод искаме ясни и аргументирани отговори  на няколко въпроса:

Защо построеното преди 10 години по програма ФАР-ТГС фериботно съоръжение Силистра – Кълъраш не работи, защото все още са актуални въпросите: 

Колко струва това съоръжение и откъде дойдоха парите – на практика от данъкоплатците от цяла Европа?

Представители на евроструктурите знаят ли за разпада на фериботната връзка, в която са инвестирали…, за да бъдат платформите му пренасочени към  румънски частен инвеститор от т.нар. ферибот Остров – Кълъраш?

Общинските и държавните власти сигнализирали ли са институциите в Брюксел, респективно комисията ОЛАФ за разпилените милиони? Този случай засилва ли евроскептицизма?

Колко лева глоби на ден община Силистра плаща от такси след деструктирането на ферибота? “

Актуални са и други подобни въпроси:

 Има ли друг подобен случай по българските и европейските граници, когато към ГКПП целият транспорт да преминава диагонално през гъсто населен град с инфраструктура, създадена преди векове (фериботното пристанище на румънска територия и пътят към него са само на 25 м от 6 гъсто населени 8-етажни жилищни блокове в Силистра?

Това отговаря ли на международното законодателство в частта гранични зони?

От колко време ТИР-овете преминават ГКПП Силистра без кантар?

Какъв е броят (средно на ден) на ТИР, тежкотоварни камиони и цистерни ежедневно, които преминават през Силистра и каква част от тях пренасят опасни товари? 

Известно ли е колко от тях преминават по странични улици на града, превръщайки се в опасност за преминаващите граждани, а и за домовете на хората?

Правени ли са замервания за шум и вредни емисии от тировете в града и какви са резултатите от тях?

Запознавани ли са с проблема на място в Силистра висшите отговорни представителите на правителството – премиер, министър на транспорта, министър на външните работи, министър на МВР, евродепути (за отбелязване – трима от тях са от Силистра – Момчил Неков, Филиз Хюсменова и Костадинка Кунева) и какво е становището на правителството по важната за живота на силистренци тема?

Във връзка с тези въпроси и тяхното решаване имаме няколко предложения към управляващите държавата и община Силистра:

Предложения:

1. Възможно най-скоро да бъдат запознати представителите на управляващата коалиция, отговорните органи и комисии в Евросъюза с проблема както по официален път, така чрез българските евродепутати, включително да бъде сезирана комисията ОЛАФ.

2. В най-кратки срокове да бъде проучена възможността за използване на изградения с европейски средства фериботен комплекс в промишлената зона на Силистра.

3. При невъзможност за използването му като компенсаторен механизъм третият Дунав мост еднозначно да бъде насочен към Силистра – Кълъраш.

4. ГКПП Силистра да се върне към статута си на туристически пункт.

До решаването на горе посочените роблеми да се предприемат следните действия:

1. Да се забрани категорично спирането на ТИР-ове в Силистра от началото на града до началото на ГКПП Силистра.

2. В ГКПП Силистра да не се съсредоточават едновременно повече от 4 тира, чакащи обработка.

3.Да не се допуска паркиране на тирове под жилищните блокове пред бензиностанциите в района на ГКПП Силистра – за целта ГКПП Силистра да се премести на затвореното  румънско ГКПП.

3. Да не се пропускат тирове и тежки камиони и цистерни от 20 часа вечерта до 8 часа сутринта с цел покой и нормален живот на живеещите по ул. „Кубадин” и „Кап. Кръстев”, в подножието на чиито блокове е румънското пристанище.

4. Да се водят преговори с румънската страна фериботът да не работи  от 20 часа вечерта до 8 часа сутринта.

5. Да се изгради шумозаглушителна преграда край пристанището на ферибота и пътя към него, за да се изолират частично от шумове и газове живущите по ул. „Кубадин” и „Кап. Кръстев”.

6. Ако българската страна не договори такова съоръжение с румънската страна, то Министерството на транспорта и неговите структури – АПИ, да я изгради край граничната бразда.